V2G-technologie voor elektrische voertuigen

Het huidige elektriciteitsnet is eigenlijk niet erg efficiënt, omdat ten eerste de kosten hoger zijn en ten tweede het gemakkelijk is om verspilling te veroorzaken.Een deel van dit probleem wordt veroorzaakt door de grote fluctuaties in de belastingvraag die optreden en de behoefte aan spannings- en frequentieregeling van het net.Wanneer de vraag naar het net groter is dan de capaciteit van basislastcentrales, worden piekcentrales in gebruik genomen omdat het net zelf niet over voldoende elektrische energieopslag beschikt en soms ook draaiende reserves.Wanneer de vraag naar het net laag is, is het elektriciteitsverbruik lager dan de output van basislastcentrales, zodat ongebruikte energie wordt verspild.Bovendien verhoogt de spannings- en frequentieregeling van het net de exploitatiekosten van het net in hoge mate.
Hernieuwbare energiesystemen (zoals zon, wind, etc.) worden sterk geïntegreerd in het elektriciteitssysteem.Aangezien de natuurlijke discontinuïteit van hernieuwbare energie schommelingen in de stroomopwekking kan veroorzaken, zijn er dringend andere energiebronnen (zoals batterij-energieopslagsystemen) nodig om de natuurlijke variabiliteit van hernieuwbare energie te compenseren, de natuurlijke variabiliteit van hernieuwbare energie af te vlakken, de stabiliteit van de netfrequentie te garanderen en het veroorzaakte omgekeerde vermogen te onderdrukken door omgekeerde macht.De spanningsstijging veroorzaakt door de stroming.
Het concept van V2G wordt voorgesteld als antwoord op bovenstaande problemen, en het kernidee is om de energieopslag van een groot aantal elektrische voertuigen te gebruiken als buffer voor het net en hernieuwbare energie.Bij een te hoge netbelasting wordt de door het elektrische voertuig opgeslagen energie teruggeleverd aan het net;en wanneer de netbelasting laag is, wordt deze gebruikt om de overtollige stroomopwekking van het net op te slaan om verspilling te voorkomen.Op deze manier kunnen gebruikers van elektrische voertuigen elektriciteit van het net kopen wanneer de prijs van elektriciteit laag is, en elektriciteit verkopen aan het net wanneer de prijs van elektriciteit van het net hoog is, om bepaalde voordelen te verkrijgen.

图片5
Nu komen plug-in hybride elektrische voertuigen (PHEV) en puur elektrische voertuigen (EV) langzaam op de markt.Aangezien deze auto's batterijen met een grotere capaciteit hebben, kunt u overwegen om ze een energiebuffer aan het net te laten leveren wanneer ze geparkeerd staan, aangezien de meeste auto's elk ongeveer 22 uur geparkeerd staan, gedurende welke tijd ze een niet-actief actief vertegenwoordigen.En als het aantal van deze auto's groot genoeg is, is de totale capaciteit van hun batterijen zo groot dat ze kunnen worden gebruikt als buffer voor zowel het net als het hernieuwbare energiesysteem.
Elektrische voertuigen kunnen echter niet willekeurig en zonder beheer op het net worden aangesloten, omdat als het net in piekbelasting wordt gevraagd, de laadbehoeften van een groot aantal voertuigen onvermijdelijk een zeer ernstige impact op het net zullen hebben;voor voertuigen, Naast het leveren van ondersteunende diensten aan het net, moet het ook kunnen voldoen aan de dagelijkse rijbehoeften.Daarom moet bij het leveren van stroom aan het elektriciteitsnet ook rekening worden gehouden met de energieopslagstatus van de auto zelf om het normale gebruik van de auto niet te beïnvloeden.Door de bovenstaande twee aspecten te combineren, is het zeer noodzakelijk om de V2G van elektrische voertuigen te bestuderen en het laden en ontladen tussen het voertuig en het elektriciteitsnet te coördineren, zodat het de werking van het elektriciteitsnet niet beïnvloedt en het normale gebruik van de wagen.


Posttijd: juni-09-2022